城市副中心环境噪声交通噪声双下降

工作人员按照采集标准，通过噪声分析仪精准捕捉噪音

技术支持：“娇气”设备精准捕捉噪音

这一结果也延续了通州区多年来持续降噪的趋势。数据显示，“十三五”期间，通州区昼间区域环境噪声值在54.0—55.4分贝（A）之间，2020年做为“十三五”收官之年，与“十二五”末相比，降低0.9分贝（A）。“十三五”时期，昼间道路交通噪声值在68.6—69.5分贝（A）之间，2020年数值与“十二五”末相比，昼间道路交通噪声值降低0.3分贝（A）。

治理噪音，首先要捕捉噪音。

为什么要监测风速？是因为噪音监测取值有严格要求。根据规定，噪声监测必须在普通常态环境下进行，为避免风噪干扰，风速不能超过5米/秒。雨雪雷电天气也不行，主要是为了保持噪声分析仪传声器膜片清洁。“虽然看着有些‘娇气’，但只有排除非正常干扰后，测出的数据才是日常生活环境中的真实数据。”李宇佳说，每年的年度监测丝毫马虎不得。

格化监测：“心脏都跟着嗡嗡”的“嗡嗡”声没了

噪声监测主要分为区域环境噪声、道路交通噪声两大部分。其中区域环境噪声主要声源又细分为生活、交通、施工、工业四类。为了分类治理、精准施策，通州区生态环境局采用 格化追踪、治理。今后，“噪声”监测区域还会不断扩大。

全区道路交通噪声监测分为27个点位，涉及路段包括京津公路、玉带路、运河西大街、新华大街、新华南北路、通惠南北路、车站路、故城中路、京通快速路、京哈高速、六环路。监测点位有讲究，选在路段两路口之间，距任一路口的距离都要≥50米，且远离公交车站，路段不足100米选路段中点。测点位于人行道上距离路面（含非机动车道）20厘米处，高度距地面1.2—6米，避开非道路交通噪声源的干扰。

区域环境噪声监测则更为细化，在30.75平方公里面积内，划出了123个 格。目前， 格主要涉及玉桥、北苑、新华、中仓、梨园等地区，每个 格500米×500米。先通过图纸测量出每个 格的中心点，再在该点位布设监测。“如果 格中心点不宜测量，我们将把测点移至距中心点最近的可测量位置。”李宇佳说。

一个点位“噪声”污染解决，一个 格都将受益。区生态环境局工作人员董国强介绍，目前该局接到的噪声投诉件，主要包括施工噪声、交通噪声、生活噪声等。生活噪声多来自风机、空调室外机、冷却塔等。“ 格中如果有餐馆，并且距离居民楼较近，发生投诉概率会高一些。”

长效治理：各领域高质量发展让生活更安静

城市副中心建设中，噪声问题能得到长效治理也得益于各领域的高质量发展。

通州区生态环境局监测中心相关分析显示，近年来，城市副中心综合整治效果明显，生产、生活、运行规范性、便捷性提高，有效降低生活噪声。大规模大范围的施工也逐年减少，施工噪声影响范围和强度都随之下降。同时，对于“涉声”投诉，现场监测+接诉即办，也让降噪“更快”。

交通结构优化也使“降噪”效果明显。低噪声路面建设、新能源车替代等，都有效降低交通噪声影响。八通线沿线小区集中，该段噪声治理一直被沿线居民们关注。目前，该路段降噪工程又有新进展。地铁八通线通州北苑站至八里桥站区间天时名苑小区紧邻地铁八通线高架桥线路段，为减少地铁噪音干扰，将从地铁通州北苑站出站起，北延至八里桥方向624米处，在地铁高架桥区间拆除部分既有直立式声屏障，加装门式钢结构全封闭声屏障，以解决地铁沿线噪音扰民问题。该项目正在施工中。