合资中国品牌，是一个极具中国特色的产物。虽然从诞生之初就因其产品性质与品牌归属而争议不断，但是它还是渐成气候，队伍也越来越壮大。今天小编就带大家扒一扒那些披着“自主马甲”的合资自主品牌，以及那些采用合资品牌平台的中国品牌车型，看看它们的真身究竟为何物。
合资中国品牌的始作俑者-广汽本田理念
2009年广汽本田发布了国内第一个合资中国品牌“理念”，并依托广汽本田车型的平台技术，推出了第一款量产车型-理念S1。（下图）
理念以本田思迪为基础打造，并采用与Honda品牌产品相同的质量控制标准和生产流程，并共享零部件供应商和经销商 络。事实上，理念S1完全可以看做是本田思迪的换标车型，两车99%的零部件都可以通用。（下图为本田思迪）
在推出理念品牌之后，本田在国内的另一家合资伙伴东风也照搬理念的模式，推出了东风本田的合资中国品牌-思铭（Ciimo），以及依托8代思域打造的首款车型。（下图）
合资自主的集大成者-东风系
虽然不是第一家合资中国品牌，但是真正做大做强，尝到了甜头的确实目前东风日产旗下的启辰。依托合资品牌日产强大的产品支持，启辰成为了目前市场上最为知名的合资中国品牌之一，占据了合资中国阵营销量的很大一部分。
启辰D50为该品牌第一款产品，其原型车来自东风日产曾经的热销车型颐达，其车身尺寸与已停产的颐达也完全一致，外观设计上也几乎完全沿袭颐达的特质。该车配备了1.6L+5速手动或4速自动变速箱动力组合。
除了D50之外，启辰通过日产玛驰平台打造的廉价小车R30同样也是颇有竞争力的一款小车。尤其是其3.99-5.19万的售价已经与其他自主品牌车型持平，性价比优势明显。（下图）
经过D50和R50两款轿车在市场中得到认可后，启辰在2014年广州车展上正式推出了基于老款逍客平台而来的首款SUV产品-启辰T70（下图）以及加长轴距的启辰T70X。
此外，启辰纯电动车晨风同样也是“照搬”日产Leaf聆风电动车。要知道这款定位中端的纯电动车，其原型车Leaf在美国都要18万人民币起售，日产竟然将其国产后落户到了启辰品牌上，从这一点上可以窥见合资公司对于启辰品牌的重视。
启辰晨风电动车事实上除了启辰品牌，隶属于东风集团旗下的中国品牌东风风神与东风风行同样也是沿用这一与合资车型共享平台技术的策略，而且产品阵营更为丰富。其中比较有代表性的包括东风风神A60、东风风神L60 、以及直接“换标”老奇骏的风神MX6等。
上图为直接换标老款奇骏的风神MX6车型
上图为采用PSA集团PF2平台的东风风神L60车型，2710mm的轴距与同样出自该平台的老款东风标致408完全相同。1.6L和1.8L发动机也是由合资的神龙汽车有限公司直接提供。1.6L发动机搭配五速手动和四速手自一体变速箱，1.8L机型则匹配了五速手动和六速手自一体变速箱，这同样也是PSA旗下车型非常普遍的动力配置。
上图的东风风神A60同样是基于老款日产轩逸平台打造的紧凑型轿车。整体外观尺寸与外形风格都带有浓郁的日产老轩逸特征。
风神A60采用了老轩逸同款的1.6L发动机，出于成本原因并没有引用原型车所采用的CVT变速箱，但是采用了同样是日产旗下的杰科特4AT自动变速箱。另外1.5L发动机则属于自主研发的产品。
此外东风最新的中高级轿车A9同样也是采用了拿来主义，使用了标致508所采用的EMP2号平台打造。沿用通用动力与老凯越平台的宝骏630
宝骏630为上汽通用五菱旗下的首款紧凑型轿车，依靠上汽、通用以及五菱三大靠山，出色的产品策略与优良的产品口碑外加五菱强大渠道优势，这部采用了老款别克凯越平台的车型依然能够凭借出色的性价比实现月销过万的销量。
总结：随着合资公司推出中国品牌，合资中国品牌也越来越成为市场上不可忽视的新力量。利用合资车型平台的优势，这些披着马甲的中国品牌一面虎视眈眈地蚕食着中国品牌的市场，同时也给予了众多合资品牌相当大的压力。当然，对于消费者来说，能够花更低的价格买到合资车品质的车型又何乐而不为呢？
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