对于大众车，我们最期待的其实不是它增加了什么，而是好奇它还能减去什么……毕竟作为“降本增效”的优秀代表，总是要引领新潮流的。今天我们就把这辆大众桑塔纳拆开，从防撞梁开始一探究竟。
引擎盖
没有密封条
这辆车的发动机舱锁，有四颗螺丝的固定位置，但实际只装了两颗。
引擎盖不仅没有隔热隔音棉，而且连密封胶条也没有，下面的车体上也没有。也就是说，路上的水、土、泥……都会无情的往发动机舱里灌。
前防撞梁
单层冲压钢板
拆掉前保险杠，看到一根黑色的行人保护泡沫，这对于一辆廉价车来说，还是值得点赞的。
拆掉泡沫，看到内部只有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.93毫米，能覆盖车头部分的64.81%。从工艺和材质能看得出来，与目前大众新MQB EVO平台完全不同，并没有副防撞梁设计，倒是与2012款的大众Polo极为相似。
前防撞梁到水箱的距离比较小，如果发生低速碰撞，预留的溃缩区比较有限，水箱比较容易受损。
前吸能盒比较简单，是单层冲压钢板焊接而成，只有一道溃缩褶皱，没有相应的溃缩打孔。
这辆车的前吸能盒一侧只有三颗固定螺栓，而吸能盒底座有四个固定孔位。以前只发现大众车后防撞梁爱少螺丝，没想到现在前面也少了。
后防撞梁
没有
拆掉后保险杠，也看到一根黑色的保护泡沫。
但拿掉泡沫之后发现，这辆车根本就没有后防撞梁，还不如我们之前拆过的朗逸。当我们翻看2012款大众Polo时，惊奇的发现这辆车也没有后防撞梁。
不同的是，大众Polo虽然没有后防撞梁，但还是留下了安装防撞梁的固定螺栓，给车主自行安装防撞梁的机会，而这辆大众桑塔纳连固定螺栓都没有了！
总结
2021款大众桑塔纳防撞梁评分
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！