“今年不知道怎么了，荻泾上船只出现井喷，24小时来往不停，噪声扰民太厉害了！”
几个月来，上海市宝山区泰和西路3527弄荻泾花苑小区的居民多次拨打12345市民服务热线，反映小区因紧邻航道，深受噪声之苦。船只通行本来就有噪声，由于南侧又挨着荻泾水闸，每天船只都要在这里停靠，等候水闸开闸放行，这样船只一停一开噪声更加严重。而更关键的是，以往每天仅有30艘左右的船只经过，如今一天要上百艘，高峰时多达120艘，吵闹声几乎是全天候不间断。
这段荻泾的噪声扰民由来已久。早在2016年3月，解放日 ·上观新闻就曾刊发 道《护岸工程成扰民“码头”，好事咋变坏事？》，关注了这段荻泾当时在实施护岸工程中，两边增设了方便船只停靠的“带缆桩”，居民担心“船只停靠更便捷了，是否会加重噪声”。5年过去，居民的担忧看来的确变成了事实。噪声越来越厉害，根源还是在当初加装的“带缆桩”上吗？
“河景房？”“苦死了！”
站在小区北侧顾新东路的祥和路桥上，桥下南北向流淌的荻泾一览无余。这段荻泾河面开阔，足有三四十米，向南流经外环线下方，再过荻泾水闸后，与东西向的蕴藻浜相接，流入黄浦江。荻泾花苑就位于河道西侧，是1993年建造的老公房小区。小区围墙与河道之间仅有一条1米余宽的河边小道以及一条窄窄的绿化带。
△上午10时，河面西侧只停靠着一条船。图上右侧即为荻泾花苑小区。
△船只停靠时，一条缆绳伸下船，系在了岸堤的“带缆桩”上。
△两条船正停在荻泾水闸前等候开闸，右侧船正在排水，发出巨大的“哒哒”声。
是宝山区唯一的通航河道
刘丰在这里已居住了20多年，他说，荻泾北接宝钢，一直以来都通航走船，不少来往船只都是为宝钢运输物资的，居民也习惯与来往船只为伴。但早年，荻泾没有如今这般宽阔，走的也不像现在都是七八百吨的大船，更没有如今这么多船。
△今年以来船只数量激增。图为居民从窗户拍下的河道情景，可见河道上停满了候闸的船。
居民张扣说，问题就出在这段河道2015年时进行的改造上。当时不仅疏浚拓宽了河道，加固了岸线，还额外在两岸添置了带缆桩。宝山区水务局2017年答复居民的一份回复中解释了安装带缆桩的初衷，是因为“听取了航务部门的意见，结合河道应急护岸建设的同时增设带缆桩，目的是为了规范过往船只，在等候进闸时有序停放，不致河道交通紊乱，降低通航安全隐患”。但张扣认为，船只正常通行的噪声可以忍受，正是这8个带缆桩导致船只在这段河道上聚集徘徊，产生了大量噪声，才是问题的根源。
△南侧的荻泾水闸。由于水闸的存在，小区旁的这段河道变成了候闸航道。
陈闸长并不认同带缆桩之说，他说只要有水闸存在，就得有候闸航道，带缆桩只是为了让船只停放更规范。而水闸早在上世纪70年代末就建了，小区则是上世纪90年代才建造的，这是“历史遗留问题”。要彻底解决，除非将水闸拆掉，“但这可能吗？”
△荻泾是一条国家6级通航河道，也是宝山区连接南北水域的唯一一条通航河道。图为一条船正从北侧驶来。
荻泾的扰民问题何解？
△岸边树有多块“请勿进行压舱注水等发出噪音的操作”的蓝色指示牌。
居民们认为，纠结“谁先谁后”并无意义，这也不能成为搪塞居民的借口。随着过往船只数量增多，扰民问题亟待有个更好的解决方案。比如刘丰建议，过了祥和路桥向北，荻泾呈东西走向，两岸居民较少。水务部门能否将带缆桩往北迁移，引导货船候闸时选择远离居民区的位置停靠？
题图：船只正在停靠候闸。
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