裸奔啦！美最先进核潜艇消声瓦大量脱落，军方求赔1亿元
美国拥有世界上最多的核潜艇，美国号称是世界上最先进的核潜艇，不少国内的核潜艇迷以吹嘘美国核潜艇为谈资，有事没事就爱吹美国的海狼、弗吉尼亚、洛杉矶核潜艇有多么先进，这回可是要被打脸了。
其实，懂行的专家曾经指出，美国的核潜艇噪声也很大，降噪的措施就是多加减振浮筏，主要的噪声源设备，要加到三层减振浮筏。
减振浮筏是一种金属类的弹簧垫，时间一长不免会有磨损，就像老沙发会有说不清的噪声出来。
美国的核潜艇是世界上人机工程比较差的核潜艇，一直到洛杉矶型核潜艇，仍然有热铺现象，而美国核潜艇上的厨房和餐厅也是世界上最局促的，因为美国核潜艇为了降噪，使用的减振浮筏最多，占用了潜艇的大量空间和体积，应该说是有一利必有一弊。
美国核潜艇降噪的最后一道屏障就是贴敷在整个艇身表面的消声瓦，浑身上下贴的严丝合缝，以保证艇里的噪声不被辐射到艇外以达到降噪的目的。
如果核潜艇服役时间长了，减振浮筏的作用会逐渐减少，那就靠外面的消声瓦了，假如消声瓦也大面积脱落，美国核潜艇是世界上最安静的核潜艇的牛皮就要吹破了。
（2002年一张弗吉尼亚号核潜艇的照片显示，消声涂层剥落严重。维吉尼亚级消声涂层剥落是个多年来被关注的问题，现在美国海军正式起诉纽波特纽斯求偿，才揭露施工时偷工以及记录造假的弊端）
在2019年10月3日，媒体Task & Propose 导，美国海军在9月26日向司法部提出指控，弗吉尼亚级潜艇的承包商亨廷顿.英格尔斯（Huntington Ingalls Industries，HII）集团的纽波特纽斯船厂（Newport News Shipbuilding，NNS）长期以来，在弗吉尼亚级潜艇外部消声涂层的施工与测试程序造假来误导联邦政府，骗取全额合同款项，然后让海军接收消声涂层有瑕疵的潜艇，进而使值勤官兵陷入险境。为此，美国海军以违反联邦政府「反虚假申 法」（False Claims Act，FAC）为罪名起诉纽波特纽斯，求偿1亿美元；求偿的范围包括现在纽波特纽斯母集团HII，以及2011年纽波特纽斯所属的诺格集团（Northrop Grumman）。
（注，美国核子潜艇的主承包商有两家，分别是通用电船跟纽波特纽斯，领衔的设计建造厂商是通用电船；有可能潜艇下水以后的消声涂层施工都是纽波特纽斯负责，首舰弗吉尼亚号是通用电船建造，但这艘就已经发生消声涂层剥落的问题）
实际上，这就是已经流传好几年的弗吉尼亚级外部消声涂层大面积异常脱落的问题，而这是弗吉尼亚级一开始服役很快就发生的问题。依照Task & Propose 导整理，2004年10月底服役的首舰弗吉尼亚号，在2007年就发生了外部消声涂层脱落的现象，当时美国海军就意识到出了问题。而後续交付的同型姊妹舰，都发生在渡航途中消声涂层大量脱落的现象。在2011年美国国会研究处（Congressional Research Service） 告提到，五角大厦一份关於重大武器系统的备忘录，救记载了弗吉尼亚级消声涂层异常脱落的问题。包括2009年10月一张弗吉尼亚号的照片，以及一张2017年同型艇密西西比号（USS Mississippi SSN-782）在进入夏威夷母港时的照片等等，都有大量消声涂层脱落，引发外界关注。而几年前，美国海军也曾以粉饰太平的方式回应过外界，表示这些问题是「正常磨损」之类。
弗吉尼亚级表层的软性消声层类似发泡橡胶，用来吸收敌方主动声纳波，减低反射强度；消声涂层用一种称为双重黏著层（two-part adhesive coating，TPAC）黏在潜艇表面上；这个敷设程序称为「船体特殊加工」（Special Hull Treatment）。美国海军指控，纽波特纽斯船厂就是在「船体特殊加工」程序「抄捷径」，TPAC工法从没有执行合格的资质认证程序，包括人员训练、施作等等。然后，纽波特纽斯在测试以及认证程序的相关文件造假，让美国海军以为这些都是依约施工。
美国智库机构的战略与预算评估中心（ Center for Strategic and Budgetary Assessments）专家Bryan Clark（美国核潜艇部队退伍）向Task & Purpose表示，弗吉尼亚级潜艇消声涂层失效，对美国海军与潜艇部队都是严重的问题。Bryan Clark说，以往美国核潜艇如洛杉矶级，多少也会有外层消声瓦脱落的现象，但通常只有少量个别消声瓦片脱落，这是难以避免的。前一代潜艇如洛杉矶级的消声瓦是个别的，而弗吉尼亚级的消声涂层则是一体成形，类似外部的一层涂装；而这样的消声涂层被撕破时，会是不规则外型，而且通常还残留在挺体上。Bryan Clark称，如果潜艇外部有很多这样的消声涂层破裂处，航行时会产生较大的水流噪音，严重危害潜艇的静音性能；如此，潜艇执行机敏任务（例如潜入敌国海岸放出SEAL特战小组，或者发射巡航导弹、追踪敌方潜艇等）更容易被发现，就只能放弃任务逃命。
而这项弊端东窗事发水也有点深。这是纽波特纽斯内部的「吹哨者」举发（吹哨者….这几天美国新闻常提到这个字），是一位2001年起就在纽波特纽斯船厂任职的资深工程师Ari Lawrence。事实上，Ari Lawrence多年前就已经举 公司的违法造假行径，为此他付初代价，不仅承受公司的压力要求封口，升迁受阻，被纽波特纽斯列为「安全风险」；他的手机曾被扣押达四星期，随後也被调离原职派往码头。在2015年，Ari Lawrence拿到了他进入纽波特纽斯以来最差考绩。
然而，HII集团并非束手代毙，集团发言人Duane Bourne对Task & Propose表示，该集团完全配合司法部的调查，并将在法律程序中大力反击这些指控。「纽波特纽斯维持承诺，为海军建造最高品质的战舰来保卫海疆以及水手，决不允许任何会损害这项使命的行为」；这是Duane Bourne回答Task & Propose的官话。
制造业空心化和管理恶化的结果
美国的项目质量管理方式。去年做做一个项目，甲方请了一个美国的第三方管理公司来监管工程质量，他们最重视的居然是文件资料。比如工作计划，进度计划，调试方案等等，全是书面文件。而实际现场却不怎么样。这就导致只要你想造假，只要书面文件不缺就行。
去工业化的恶果正在慢慢显现，美帝民船已经完全没有竞争力了，军舰方面也在退化。存量维护困难就算了，现在增量都要崩溃了，果然敌在国会山。说不定人家国内现在就是这么个风气
FAA还让波音自己做适航呢 737Max波音自己监管自己，其实谁都知道这样不对 但是形成了这样的风气就是大问题，FAA让波音自己做适航，就像车间管质量管理的让工人自己填写质量 告，那工人一定填写”优等”呵呵！
737Max就是这样栽的跟头。
工程质量管理，没做过跟做过 经验丰富的人能一下看出来 ，不过这也对审查的人专业技能和责任心提出了很高的要求，里面的操作空间很大，很可能出现利益均沾你好我好大家好的局面。
美国现在最大的问题是，他们项目管理人员是纯粹的文职人员，对实际项目经验是欠缺的，按书面文件管理流程全都没问题，但实际上很多流程内的东西他们不清楚。就拿我们经常开玩笑说的东部人民在刷漆，但刷油漆也有流程，底层，中层，面层，看着简单，但每层间隔时间，或者温湿度这就是经验了，如果你只检查这几层有没做，而不看怎么做的，结果就会出问题。就比如它这消声瓦脱落，我敢肯定成流程上看绝对没问题，该用的材料肯定都用了。由于他们死板的按照施工进度走，比如计划这周一刷油漆，那么你就得按计划来，否则要去做说明，施工方为了避免这种问题就会简化流程，比如底层必须干了才能上中层结果没干透就上了，那么就会容易脱落。
美国现在最挣钱的是咨询公司（出方案写Deck的）不是实业公司（执行方案交钥匙的），所以动嘴多了动手能力自然就差了。
英国的核潜艇跟美国差不多，毛病都一样，而英国引以自豪的伊丽莎白航母，已经有两次漏水事故了。
2019年1月18日，英国《美日电讯 》 站 道称，英国”前卫”级战略导弹核潜艇”复仇”号，遭到了”非同寻常”的破坏。据称，”复仇”号核潜艇在完成为期3个月的战备巡逻后，在克莱德岛附近的法斯兰海军基地浮出水面时，英国海军发现该潜艇的磨损程度已经超出正常情况的3倍，其艇身上的消声瓦大约30%的部分缺失。
最后，看看中国潜艇的消声瓦
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