宝马8-系列跑车

宝马8-系列跑车

新宝马8系列跑车的展示，为这家巴伐利亚豪华车制造商的悠久历史增添了全新的篇章，并使其目前在豪华车型领域的攻势有了一个特别动态的开端。宝马8系列跑车是一辆梦幻车，拥有卓越的性能，激动人心的设计，最先进的豪华和异常先进的设备功能，当涉及到显示和控制技术，司机辅助和连接。

全球市场推出的新宝马8系列跑车将于2018年11月开始在宝马丁格尔菲工厂生产，这也是宝马7系列轿车的所在地，这意味着它在制造豪华汽车方面获得了巨大的专业知识。型号名称中的数字8表明了这位新人在宝马产品范围内的高级别地位。与过去的宝马Z8和现在的宝马i8一样，它是特别运动的汽车，激发情绪。宝马8系跑车因此将是一个关键的组成部分，豪华部分提出的模式，作为宝马集团下一个战略的一部分。

新宝马8系列跑车的主要发展目标是令人兴奋的驾驶动力学.车身，动力系统和悬架不断磨练，以达到最高的敏捷性，精确和平衡期待的一流跑车。在这个过程中，非常强大的发动机与宝马x驱动智能全轮驱动系统和宝马高效轻型设计措施相结合。新的宝马8系列跑车是与宝马M8 GTE平行开发的，这已经证明了它在国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)和在北美举行的IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛(IWSC)中的潜力。现在使它有可能体验到卓越的动态性能在一个非常豪华的环境。

2019年宝马8-系列跑车

外观设计：新的设计语言给运动的吸引力一个新的面貌。

外观设计的新宝马8系列跑车散发出一种非常现代的形式的体育吸引力，美丽地混合了一种独特的气氛和性感的诱惑。因此，生产模式不辜负所有的期望产生宝马概念8-系列首次推出在Concorso d‘Eleganza Villa d’Este在2017年。它独特的光环是一种注重清晰、现代和情感交融的新造型语言的结果。表现力表面设计的外部车身强调的动力特性的新宝马8-系列跑车，以更大的强度比任何一个品牌的以前的模型。膨胀的表面结构使用非常清晰，压缩的字符线.

汽车的低吊装设计，一个细长的剪影与一个纤细的窗口图形和一个车顶优雅地流动到强有力的形状与独特的“双气泡”轮廓，长轴距和宽的轨道宽度是新宝马8系列跑车的比例的决定性因素，这使得动态驾驶体验在商店里毫不掩饰。外型尺寸为4，843毫米，宽度为1，902毫米，高度为1，341毫米，轴距为2，822毫米。其外观的一切都传达了纯粹的活力，并将宝马8系列跑车变成一辆充满激情和个性的豪华跑车。

超薄前照灯，可选宝马激光灯

跑车的巨大驱动力量被想象成惊人的效果，通过精心设计的前围裙，大进气口-这是一个更宏伟的外观宝马M850i驱动跑车和配合M体育包-和精确的轮廓的帽子。低下来的宝马肾格栅同样是充分的比例，特点是一个六角形的轮廓，扩大到底部和一个单件环抱，包括它的各种元素。新的宝马8系列跑车作为标准的LED大灯，是任何宝马车型迄今最薄的前照灯。这两个光管都是用来产生白天的驾驶灯以及低和高的光束，从而创造了标志性品牌的外观在任何时候。

宝马激光与可变道路照明和选择性光束是可选的。宝马激光有一个高光束范围约600米。蓝色的商标双前照灯提供了先进的照明技术。

侧面视图主要是表面的相互作用。当表面在前轮的远端向内弯曲时，它们再次向外凸出，在后轮上方显示出真正的力量。这种表面之间的相互作用是用几条清晰的字符线创造出来的，这些线条似乎可以追踪空气从空气呼吸器中流出的流动。

在后方是锐减，突出肌肉的肩膀线在过程中，提供了一个令人兴奋的驾驶体验的明确承诺。拉长的侧窗结束在一个非常紧角度反摆。长的后车窗是另一个经典的设计特点。

后端也是由雕塑，情感表面，强调汽车的宽度和低重心。细长的全LED尾灯簇，深入到侧翼，增加了这一效果，同时也强调宽肩膀。尾灯杆以独特的‘L’形状照耀着，这是品牌的典型。双排气管的梯形轮廓是定位的任何一侧的后方停机坪的下部。

精确的细节优化空气动力学和重量

一个几乎完全密封的底体，积极的空气瓣控制与可调节的肾脏格栅板条和空气窗帘，包括空气呼吸有助于减少空气阻力的新宝马8系列跑车的流线型车身。窄的外镜基座，直接安装在侧窗天气带，也有助于平稳的气流。这是他们第一次在带有无框侧窗的模型上以这种现代优雅的形式出现。在宝马M850i xDrive跑车，一个额外的前扰流板进一步最小化了电梯发生在前轴在高速。宝马M性能模型是安装了M后扰流板作为标准也。

新的宝马8系列跑车的屋顶采取了传统跑车设计，通过一个中央插孔，回顾了经典赛车的“双泡沫”风格。这一设计特点，进一步模仿了高速气流延车顶向后冲。

这种独特的轮廓还适合可选的碳纤维增强塑料(Cfp)，这是第一次在宝马的生产中，并进一步降低重心，从而提高跑车的灵活性。进一步的重量节省可以实现与可选的碳包括进气棒，外部镜帽，一个后扰流板和后扩散器插入所有由CFRP制成。

M运动包装和铬线外具有高冲击设计功能。

除了超大型进气口在前围裙，一个突出的轮廓后围裙和特别设计的侧裙，M运动包为新宝马8系列跑车增加了许多其他设计特点，使这一模式的动态特性的突出。这些包括空气呼吸器完成在珍珠效应铬在内部和一个灰色配色方案后扩散，这与铝马特面的肾脏格栅板美丽地协调。

除了M后扰流板，额外的视觉亮点构成M技术运动包的一部分，包括扩展的宝马个人高光泽阴影线装饰，也装饰宝马肾格栅环绕声和板条，空气呼吸器和排气管。

宝马M850i xDrive跑车也强调了它的个性与众多的特定车型的外部任命。空气动力学优化车身元素包括在M运动包是补充一个额外的前扰流板和体色M后扰流板，以及独特的设计口音铈灰。这一引人注目的色彩完成的功能包括宝马肾格栅环绕声和板条，外部镜帽，空气呼吸镶嵌，尾管装饰，以及M标志在前侧翼和模型徽章在后面。

铬线外部选项提供了另一种方式定制的外部和功能铬完成为侧面窗口图形和外部镜面基地，以及宝马肾格栅环绕和板在高光泽铬。

宝马个人独家漆

新的宝马8系列跑车将推出与一个非金属和6个金属外漆的选择，强调或挑衅运动或优雅豪华的两门模型。碳黑金属和巴塞罗那蓝金属将提供额外的外部颜色宝马M850i xDrive跑车，并与M运动包。广泛的选择宝马个人漆和宝马个人特殊漆面，将提供新的宝马8系列跑车在推出或不久后，都创造了一个特别的独家外观。

内部和设备

现代和极简的外部设计语言是继续在新的宝马8系列跑车.精心设计的内部充满了高精度的细节，并创造了一个和谐的平衡，以司机为中心的动力和豪华优雅。无论是司机还是乘客都会感受到一种典型的跑车空间感，以及来自豪华车的独特氛围。

仪表板和门饰之间的无缝过渡是通过协调的表面纹理和仔细的材料选择使之更加平滑。完整的皮革装饰仪表板和门肩是标准的新宝马8系列跑车。侧面空气通风口的电镀表面被包围，在开门器附近的重音带同样提供视觉上的统一性。开门的运动“关闭卡环”的设计，使他们可以集成在一个特别时尚的方式。

纵向定向线将视线指向前方

同时，所有的直线都是纵向的，自动地将目光指向前方的道路，并强调对运动驾驶的关注。这一点尤其适用于汽车的宽中控台，它上升到前面的仪表板上，清楚地将驾驶员和前乘客区域分隔开来。在这里，音频控制单元及其功能按钮、空调控制面板及其按钮块、空调的显示器和中央通风口以及独立和无框控制显示器以清晰、水平分隔的结构排列在彼此上方。

控制的清晰安排也帮助司机专注于前方发生的事情。除了齿轮选择器和iDrive控制器外，中控台还提供驱动体验控制开关和发动机启动/停止按钮，它们都配置在一个新设计的带有主动触觉反馈的功能集群中。用于灯光功能的控制单元也是新的，现在由位于仪表板底部的按钮组成，位于方向盘和驾驶员门之间的仪表板底部。一个皮革运动方向盘与多功能按钮和手动齿轮选择的换档桨是标准的新宝马8系列跑车。在宝马M850i xDrive跑车，司机驾驶的汽车使用M皮革方向盘作为标准。

内部结构清晰，也让高品质的材料脱颖而出.例如，装饰修整器的使用仅限于中控台和仪表板之间的跑车式过渡。不锈钢 格设计的特点，作为标准的新宝马M850i xDrive跑车提供了一个技术精良的外观装饰。宝马840 d的xDrive，同时，与铝 效果深色装饰作为标准。细线铜效应，高光泽度和灰粒金属，灰色，高光泽细木边也可供选择。此外，宝马个人的高度排他性的选择范围包括装饰变体钢琴完成黑色和细木变体黑灰白银效果高光泽。

皮革装潢及折叠式靠背作为标准

新开发的运动座椅提供高水平的长途舒适性和良好的横向支持，在快速转弯。头枕在视觉上与后座结合在一起，并可根据高度和前后定位的需要进行调整。座椅位置是电动调整的，而司机和前乘客座位的记忆功能也是标准的。前座后座的半电动折叠功能已经包括在内，这是激活使用高质量的皮革皮带位于每个座椅背部，并方便进入和出口的后排乘客。

运动座椅是作为标准的Vernasca皮革软垫。装饰性的缝纫在一个对比的颜色强调运动轮廓和后方座椅的造型作为单独的座位。名单的可选额外包括美利诺皮革修剪，宝马个人梅里诺皮革修剪延长预约以及宝马个人美利诺全皮革修剪。每一种颜色都有黑色、干邑和象牙白色的选择，以及各种特别引人注目的双色调配色方案。

该多功能座椅适合作为标准的宝马M850i xDrive跑车与额外的调整选项，增加横向支持，甚至更好的舒适性特点。他们提供司机和前乘客的可能性，也调整靠背宽度和大腿的支持，根据需要。多功能座椅也安装了腰椎支架。

有一个大的门口袋，一个宽敞的手套箱，在中控台的装饰修整器下有两个立方体，在扶手纵向分开的盖板下有一个大储藏室，用来存放旅行配件、饮料和其他物品。由于两个后座的座位位置都很低，所以有可能将头部约束设计成后座的一个组成部分。后靠背在新的宝马8系列跑车有一个50：50分裂作为标准。靠背部分可以根据需要单独或一起折叠，以进一步增加420升行李箱的承载能力。折叠机构通过行李舱内的杠杆释放。自动启动盖子操作也是一个标准功能的新宝马8系列跑车，而舒适的访问选项，进一步允许手免费打开和关闭启动盖子。

宝马M性能模型和具有独家内部功能的M运动包

标准规格的新宝马M850i x驱动跑车和M运动包为新宝马840 d xDrive跑车包含独家设计特点和选项，以进一步增强动态驾驶体验。除了多功能座椅和M皮革方向盘，这些也包括宝马个人美利诺皮革装饰与延长预约在一个独家黑色与管道在宝马M GmbH颜色。此外，还有宝马个人头条，M踏板，M司机的脚垫和特殊的地板垫注入明显的运动天赋。仪表机群中的照明门窗和显示器分别印有宝马M性能汽车型号徽章或M标志。与M技术运动包，独家室内设计是补充黑色安全带与口音条纹在M GmbH颜色。

奢华的高级选择

豪华方面的新宝马8系列跑车的性格也可以发挥更多的帮助，以一系列高质量的可选的额外措施。为司机和前排乘客设计的新气候座椅可作为可选加热座椅的升级。这是第一次，冷却空气被吸入从内部，然后引导沿着阀座的内置风扇，以特别有效的温度控制座椅垫和靠背。

由于有了无线充电电话的选择，可以在不需要电缆的情况下为兼容的移动电话充电。宝马显示钥匙，让司机保持联系，他们的宝马8系列跑车在任何时候。除了显示燃油水平和服务相关信息外，彩色显示器还可以显示车门和车窗是关着的还是锁着的。

标准的环境灯功能强调车内的前向指向线，以打击效果。间接照明的轮廓线运行在中控台和门肩使用精确定位的LED光纤创造了一种动态和排他性的情绪。灯光的颜色可以通过iDrive菜单改变。此外，动态内部光功能在特定情况下发出脉动光信号。当发动机运转时，这些信号出现在打开的门的内板上，并出现在仪表板上，以响应来电。

标准音频系统由十一个扬声器和一个数字放大器组成，还有哈曼·卡登环绕音响系统的选项，有16个扬声器。在可选娱乐系统的线上的亮点无疑是鲍尔斯和威尔金斯钻石环绕音响系统。无与伦比的钻石扬声器技术，完全主动的16通道放大器，输出1 375瓦，动态均衡和16个部分照明扬声器结合在一起，提供一个美丽的精确和多方面的声学体验，其原始质量可以享受到同等程度的所有座位在新的宝马8-系列跑车。

可选的玻璃应用程序为选定的控件添加视觉和触觉高光到室内设计。这一独特的设计特点装饰齿轮选择器，iDrive控制器，开始/停止按钮和音量控制的音频系统。通过齿轮选择器的玻璃表面可以看到照明的‘8’。

发动机、变速器和宝马x驱动器

宝马M性能模型，将推出提供一个特别令人印象深刻的新宝马8系列跑车的运动本质。在宝马M850ixDriveCoupe的引擎盖下，有一个390 kW/530马力的V8发动机，它经过了广泛的改进，产生了强大的动力。它提供了一个特别强烈的形式，明确无误的电力输送和声学八缸单位，是每一点迷人和情感刺激的汽车，它的动力。在市场推出的第二个引擎清楚地展示了新宝马8系列跑车的长距离威力。235千瓦/320马力的六缸柴油发动机在宝马840 d的xDrive跑车结合瞬时拉力和示范效率，大大减少了在旅游时所需的加油停止次数。

两台发动机都将其动力转移到最新一代的八速步进变速器，这种传动具有更宽的传动比、更宽的传动范围，甚至更运动的齿轮换档，并且可以通过方向盘上的换挡桨来操作。完成全方位的包最高的驾驶动力学是宝马x驱动智能全轮驱动系统，这也是一个新的改进版本，已经为这一特定的模式进行了调整。后轮偏置的x驱动系统和后方差速器锁安装在宝马M850i x驱动跑车作为标准，确保最大的灵活性和精度时，汽车的运动能力正在测试。

新型V8发动机，具有难以置信的动力和声学性能

宝马M850ixDriveCoupe的推出也标志着一个新的V8引擎的首映式。最新一代的4.4升八缸机组已被彻底修订和许多细节优化.两个双涡旋涡轮增压器与充电空气冷却位于气缸组之间的V形空间，高精度喷射，阀门全可变阀控制和双VANOS可变凸轮轴正时都是M性能TwinPower Turbo技术的一部分，其广泛的大修极大地提高了最大输出、扭矩和效率。新的V8动力单元提供了一个迷人的混合巨大的电力输送和同样令人印象深刻的声带，这是进一步加强的标准皮瓣控制运动排气系统。它还拥有一个奇妙的多才多艺的特点，这使得它是理想的轻松的巡航也。驾驶体验控制开关可以用来激活两个极端运动和一个明显的舒适导向的动力系统的设置，从而使发动机的广泛特性明显可见。在运动和运动+模式中，加速器的响应以及V8发动机的动力传递和声学-它们在运动+设置中具有特别独特的音调-都被配置成非常动态的驾驶体验。

曲轴箱是V8发动机上的另一个全新部件。采用了一种新的铝合金来提高发动机的鲁棒性。钢瓶壁用电弧喷涂铁涂层可减少摩擦损失.加强型，格拉法尔涂层活塞和优化活塞环的设计，以承受压力的曲柄驱动器，来额外的输出和扭矩。柱杆、主轴承壳、气缸盖垫圈和链传动都因其优化的材料特性而被注意。为了提高发动机的平顺性，利用曲轴上的粘滞阻尼器将扭转振动降到最低。

优化发电量、效率和排放性能

为了实现快速、稳定的燃烧，对进气口进行了优化，以达到高水平的气体交换。扩大的双涡卷涡轮增压器以及阀门和凸轮轴定时的可变性使气体交换循环期间的节流损失尽可能消除，并允许特别有效地利用废气再循环来降低燃料消耗。电子控制的废栅执行器是用来确保极动态的升压，而电动吹离阀已经集成到压缩机外壳，以保证一个极好的涡轮增压器的声音，即使在负荷倾销，同时保持排放尽可能低的所有运行状态。进气管道也进行了重新设计，并将节流损失降到最低。两个气缸组的风管之间的连接确保了气体交换过程中显著的甚至脉动，从而在低发动机转速下产生了明显的更高的扭矩。

直接喷油系统的多孔喷油器位于阀门之间的中心位置，并在最大压力下工作，压力从200巴提高到350巴。这样做的效果是优化燃料的计量和发动机的排放性能。此外，V8单元还具有新的点火系统和特别高效的发动机管理。

除此之外，热屏蔽和冷却循环系统也进行了广泛的改造。上游冷却剂散热器有助于满足高度的要求，发动机的温度管理在极度运动驾驶。为了确保最大的性能特性和鲁棒性，新的V8发动机接受了包括所有潜在负载情况的详尽测试方案-从怠速疲劳试验到Nürburgring的NordschleLife电路的高度动态校准驱动器。

由于50千瓦/68马力的产量增加，与它所取代的发动机相比，重量没有任何影响，新的V8机组现在能够产生390千瓦/530马力，这是在5，500到6，000转/分之间。同时，最大扭矩提高了100 Nm(74磅英尺)到750 Nm(553磅英尺)，这是在一个广泛的转速范围从1，800至4，600转/分，以延长向前推力。

新的宝马M850i xDrive跑车加速从0到100公里/小时(62英里/小时)，仅3.7秒。每100公里10.5-10.0升的油耗(每100公里26.9至28.3升)和二氧化碳排放量每公里240至228克清楚地表明，八缸发动机功率的增加与其效率的提高是同步的。新V8发动机的排放性能进一步优化，包括更大的、紧密耦合的催化转换器和汽油微粒过滤器，从而使其能够满足全世界所有相关的排放法规，包括将于2019年9月生效的严格的欧盟6天温度标准。

大功率高效直六柴油机

新的宝马840 d xDrive跑车提供了另一个高度独特的跑车类型。柴油发动机的空前使用在这部分产生了一个令人愉快的混合最高拉力和优良的燃油经济性。采用宝马TwinPower Turbo技术的3.0升六缸直列柴油机组最大输出功率为235 kW/320马力，峰值扭矩为680 Nm(501磅英尺)，可供低降至每分钟1750转。

该发动机采用多级涡轮增压技术，其性能特点允许在低发动机转速下放松巡航，同时也使汽车能够在仅4.9秒的休息时间内冲刺至100公里/小时(62英里/小时)。按下加速器硬提示一个独特的声音伴奏从运动排气系统，已专门配置为这一模式。

共轨直喷系统采用压射器，最大压力为2，500巴，确保精确计量喷油量和清洁燃烧。此外，柴油机还具有一个重量优化铝曲轴箱与钢瓶壁涂丝电弧喷涂方法，从而提高了发动机的内部效率和它的稳健性。废气再循环用于低压和高压阶段，进一步优化了动力装置的燃料消耗和排放。

该发动机的示范效率，强化了新的宝马8系列跑车的特点，特别适合长途旅行，即使在数百英里之外的道路上保证不间断驾驶乐趣。新宝马840 d xDrive跑车的平均油耗为每100公里6.2至5.9升(每100公里45.6至47.9升)，相当于每公里164-154克的二氧化碳排放量。采用BMW BluePerformance技术的排放控制系统由微粒过滤器、氧化催化剂、NOX吸附催化剂以及添加AdBlue的SCR催化剂组成，以进一步减少氮氧化物的排放。因此，新的宝马840 d xDrive跑车符合欧盟6d-温度排放标准的限制。

八速步进运动传动，传动比更宽，换档更运动

引擎转移他们的力量到一个新的，改进版本的八速步进运动传动.最新版本的自动变速器的特点是重量减轻的设计，一个新开发的控制器和齿轮比差已经从7.07增加到8.59。因此，通过降低发动机速度，特别是在较高的齿轮中行驶时，有可能实现显著的效率提高。同时，八速步进运动变速箱现在由于优化的液压控制而换档更快。新一代扭力阻尼器，减少旋转不规则的动力系统，有助于优化驾驶舒适性和平顺性。整体式双阻尼系统，用于隔振，降低液力变矩器锁紧离合器的滑移程度。

方向盘上的换挡桨是手动齿轮选择的标准，而变速器还具有发射控制功能，以便在最大功率和优化牵引的情况下从站立开始加速。

智能联 提高了动态性和效率。

八速步进运动传动控制器通过与标准导航系统专业人员的智能联 ，能够使换档策略适应当前的驾驶状况，使其能够考虑到计划的路线。例如，导航数据用于在接近交叉口时提前下移，以便利用发动机制动效果来减缓汽车的速度。同样，智能控制器能够避免两个弯道之间的不必要的齿轮换挡，这种换档很快就会接踵而至，从而有可能以更快的速度通过它们。

智能联 还提高了新的宝马8系列跑车驱动系统的效率，允许自动启动停止功能的操作适应具体情况，根据导航系统提供的数据，以及相机和雷达传感器的可选司机辅助系统。这样，就可以防止发动机关闭效率低下-例如，在路口或环形交叉路口短暂停车时。前方车辆的移动也会进行登记，以确定停止和启动发动机的理想时刻。

此外，智能组 还提高了滑行功能的效率.当以15至160公里/小时(每小时9-99英里)的速度行驶时，它确保动力系统在司机一卸下油门时就被解耦。然后，车辆可以简单地滑行，以空转的速度和最小的燃料消耗。此功能与驾驶体验控制开关设置为ECO专业模式和-在宝马840 d的xDrive跑车-舒适模式。转向航行模式只发生在驾驶情况下，它似乎是值得的，不损害舒适或性能。例如，如果油门突然释放，动力系统就会保持连接，以便使用发动机的拖动力矩来减速。此外，任选的主动驾驶助理使用导航数据测量路线地形和雷达数据来计算与前方车辆的距离和速度差异。更重要的是，当通过再次降低油门退出滑行模式时，平顺性和动态响应的水平已经进一步提高，这意味着驾驶员现在可以享受由八速步进运动变速器同时换档的动力系统的即时恢复。

快速精确的功率传递：宝马x驱动，电子控制差动锁

宝马xDrive智能全轮驱动系统的运行效率也比以往任何时候都要高.由于它在前轮和后轮之间快速、精确和完全可变的传动力矩分布，它不仅在恶劣的道路条件下行驶，而且在高度动态的驾驶情况下，最大限度地提高了牵引力和操纵稳定性。电力是根据要求分裂在任何时候使用电子控制的多盘离合器，这是联 的动力系统和底盘系统上的新宝马8系列跑车。这将导致对驾驶情况的任何变化作出非常迅速和准确的反应。

为了提高系统的效率，在不需要全轮驱动的情况下，所有驱动扭矩都指向后轮，而优化的供油也有助于提高系统的内部效率水平。xDrive系统的后置偏置设置，甚至在具有挑战性的驾驶环境中也是值得注意的，它保证了宝马跑车所享有的那种驾驶体验。例如，当以速度走弯道时，刚好将适当的额外驱动力转移到后轮，以帮助汽车以最高的精度转向弯道。事实上，全轮驱动系统是专门设计的动态处理，尤其是在运动和运动+模式的驾驶体验控制开关。

电子控制后差速器锁也安装为标准的新宝马M850i xDrive跑车给汽车一个均匀运动的边缘。电动机产生的锁定效应限制了转弯时内、外后轮之间的速度补偿，使得能够以引人注目的动态神韵为动力输出弯道。在驱动稳定性控制(DSC)系统的指导下，后差速器的锁定功能还改善了在路面上行驶时的牵引力和动力传输，为左右后轮提供了不同程度的抓地力，防止车轮在为购买而挣扎时旋转。电动机产生的锁定效应允许多达1，500 Nm(1，106磅英尺)的驱动扭矩从更快的转向较慢的转动轮。这结合了智能全轮驱动和整体主动转向也包括作为标准的宝马840 d xDrive跑车，以给予汽车所有的工具，以超级敏捷的处理和显着的动态性能在任何驾驶情况。

底盘技术与驾驶经验

设计原则和宝马8系列跑车的悬挂是集中于开发汽车的动力系统技术的动态潜力，并充分利用其固有的天赋，以最大限度地提高运动性能。最小化重量，低重心和良好平衡的重量分布，加上最优轴距，宽轨道，僵硬的车身结构和出色的空气动力学是理想的基础，为车辆的设置，以改善灵活性和动力学，同时也提供高水平的舒适性。有一个丰富的新宝马8-系列跑车的处理曲目-它既激发了车手的运动能力，并在最高舒适的舒适-没有任何对手可以比拟。

赛车技术使悬挂技术锐化

为新的宝马8系列跑车开发的悬挂技术包括双横臂前桥和五连杆后桥，以及机电转向和一个特别强大的制动系统专门为该型号开发。运动学和弹性运动学是专门适应高动态驾驶风格的要求，提供最大的灵活性，精度和性能。此外，宝马M GmbH的赛车技术被用于对整体设置进行详细的修改和增强。前桥上的扭转支柱和后桥上的承载支柱，优化了刚度，并将悬挂部件连接到车身上。增加弯曲刚度的独立橡胶支座和后轴附加阻尼板进一步加强了悬架的动态基线设置。特殊的车轮托架和愿望骨允许在两个车轴上的弯曲值尽可能地提高。这大大增加了赛车的能力，通过高速弯道降低动力。

双横臂前悬架的设计原理使车轮导向和阻尼器功能分离成为可能。因此，在不影响乘坐舒适性的情况下实现了高横向加速度。同样，汽车的方向盘在很大程度上不受路面不规则现象造成的破坏力量的影响。由于双弹性安装，五连杆后轴保证精确的车轮引导和最高程度的方向稳定性。此外，动力系统和悬架的有效解耦提高了声学舒适性。

自适应M悬架和整体式主动转向作为标准

标准设备的新宝马8系列跑车包括自适应M悬架与电子控制阻尼器。压缩和回弹阶段的调整是连续和独立的。这方便了精密计量弹簧和阻尼反应，为司机提供了有关路面的相关信息。极硬的悬架弹簧减少了滚动趋势，使阻尼器尽可能稳定车轮，避免了路面上的块和车辙造成的牵引损失。电子控制阻尼器对路面状况和驾驶方式作出自适应响应，以消除不想要的车辆运动。轻微的道路损害是舒适地过滤出来的，窄的颠簸不会引起不必要的俯仰运动。

阻尼特性可以通过驾驶体验控制开关来调整。运动和运动+模式激活动态处理的最佳响应。这是明显不同的舒适导向阻尼器设置在生态专业和舒适模式。

同样标准的整体主动转向减少了汽车在操纵时的转弯圈，在中等速度下增加了灵活性，并在改变车道和高速转弯时优化了平衡和保证。该系统结合了电动机械转向前轮(包括伺服功能的速度敏感的动力辅助)和可变的转向比与转向后轴。标准功能的范围还包括一个电动可调的转向柱，允许无限的方向盘调整的高度和距离。

为了达到最大的精度在动态转弯，新的宝马8-系列跑车转向变得更加直接与速度。因此，在蜿蜒的道路上，汽车感觉特别容易接受和易于控制。可变转向比提供额外的舒适性。它允许司机以最小的方向盘运动在低速操纵，而不必改变他们对方向盘的抓地力。相反，在高速下，相同的方向盘运动会降低转向响应，优化转向精度。

主动调整的后轮高达2.5度-由于整体主动转向-大大提高了敏捷性和转弯动力学的新宝马8系列跑车。此外，后轮以72公里/小时(45英里/小时)的速度转向前轮。在较高的速度下，后轮的转向角与前轮的转角相匹配，保证了汽车采用驾驶员所确定的航向，更迅速、更准确。整体主动转向因此增强了运动和主动驾驶风格，以极大的效果。在汽车的动力极限，它提供一个稳定的转向输入，以补充在这种情况下触发的制动干预。

通过驾驶体验控制开关激活运动或运动+模型提供了更直接的转向响应。同时，后轮转向与前轮相反方向的最大速度(为了敏捷性)提高到88公里/小时(55英里/小时)。

主动辊稳定增强了机动性和动态性。

主动滚动稳定是可选的新宝马M850i xDrive跑车，并进一步加强了汽车的运动处理特性。前后车轴上的电动旋转电机确保在动态驾驶操纵过程中对侧向力进行特别快速和精确的补偿。该系统由车辆速度、横向和纵向加速度、方向盘位置、车轮和车身加速度以及高度变化的永久分析控制。在宝马M性能模型，主动滚动稳定有一个异常运动的设置，并适应变化的要求。它优化了转弯时的灵活性和方向稳定性，并使汽车尽可能整齐地排列起来，以便在转弯处进行动态加速。减少的身体运动也意味着快速的躲避动作可以非常可靠地执行。

此外，该系统提高舒适性时，直接驾驶，通过解耦的永久连接之间的车轮之间的轴。通过稳定车轮，需要它，该系统是非常有效的对抗破坏性的力量，由道路表面缺陷造成的汽车一侧。

型号专用M运动制动系统，混合尺寸高性能轮胎轻合金车轮

强大的制动特性，高热稳定性，快速反应和良好的感觉特点，为新的宝马8-系列轿车的制动系统。所有版本结合四个活塞，固定卡尺刹车在前面和单活塞，浮动卡尺刹车在后方.通过位于中控台上的按钮操作的电子停车制动装置被集成到后制动卡尺中。制动系统与DSC稳定性控制相结合，保证了异常精确的制动响应、制动控制和制动助力。

内部排气制动盘和模型特有的刹车垫都在前面和后面