对轮联轴器结构

对轮联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架全体式、无骨全体式和径向切断式三种。它们的一同特色都是将轮胎环用螺栓来联接两半联轴器以完结两轴的联接。轮胎环内侧用硫化办法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。设备时用螺栓与两半联轴器的凸缘联接，依托拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间发作的冲突力来传递转矩，轮胎环作业时发作改动剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的才干较大，并有杰出的阻尼，并且结构简略、不需光滑、装拆和维护都比较便利。
 对轮联轴器缺陷是承载才干不高、外形规范较大，跟着两轴相对改动角的添加使轮胎外形扭歪，轴向规范略有减小，将在两轴上发作较大的附加轴向力，使轴承负载加大而下降寿数。轮胎联轴器高速作业时，轮胎外缘离心力的效果而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。