一般柴油机的喷油器有多孔闭式和轴针闭式两种。这两种喷油器对柴油的质*要求不同。多孔闭式喷油器喷孔小，容易被柴油的杂质和积炭所堵塞;轴针闭式喷油器则因针阀伸出喷孔外，可借针阀琉通喷孔，所以不易被杂质和积炭所堵塞。因此，采用多孔闭式喷油器的高速柴油机，应选用安定性较好的优级品柴油或***品柴油;而采用轴针闭式喷油器的高速柴油机，则可使用安定性稍差的合格品轻柴油。
柴油又分为轻柴油与重柴油两种。轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油机中的燃料。一般加油站所销售的柴油均为轻柴油。轻柴油产品原来采用执行的标准为GR 252-2000，该标准目前已经废止，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据仍是柴油的凝点。
柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但一般地说是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的*高温度，是柴油的重要指标之一（推荐采用上海羽通生产的YT-510Z-1全自动凝点测定仪来检测）。柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤 ，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。
柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于48h。这是因为高速柴油机的高压泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混合使用。
2013年2月7日发布实施GB/T 19147-2013车用柴油标准，根据标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则:
(1) 10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;
(2) 5号轻柴油适用于风险率为10%的*低气温在8℃以上的地区使用;
(3) 0号轻柴油适用于风险率为10%的*低气温在4℃以上的地区使用;
(4)-10号轻柴油适用于风险率为10%的*低气温在-5℃以上的地区使用;
(5)-20号轻柴油适用于风险率为10%的*低气温在-14℃以上的地区使用;
(6)-35号轻柴油适用于风险率为10%的*低气沮在-29℃以上的地区使用;
(7)-50号轻柴油适用于风险率为10%的*低气温在-44℃以上的地区使用。
各地区风险率为1o%的*低气温是从中央气象局资料室编写的(石油产品标准的气温资料》中摘录编制的。它是由我国152个气象台、站，于1961年至1980年逐日自*低(高)气温记录分析得出的。某月风险率为10%的*低气温值，表明该月*低温度低于该值的概率为0.1，或者说该月中*低气温高于该值的概率为0.9,推荐风险率为10%的*低气温用来估计使用地区的*低操作温度，这为柴油机在低温操作时的正常设备防寒，憾油系统的设计，柴油的生产、供销及使用提供可靠的气温数据，各地区风险率为10%的*低气温如下表所示：
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