1 | 载重量(t) | 10 | |
2 | *大冲击载荷(t) | 12 | |
3 | 车架结构 | 钢板焊接结构 | 安全载重系数1.25 |
4 | 外形尺寸(mm) | 3600×2000 | 可定制 |
5 | 整车高度(mm) | 600 | 可定制 |
6 | 离地间隙(mm) | 0-50 |
7 | 地面平整度调节 | 机械自动调节 | |
8 | 操作方式 | 有线手柄+无线遥控器 | |
9 | 电池 | 免维护蓄电池 |
零部件配置:
序号 | 名称 | 厂家 | 备用厂家 |
1 | 电机 | 常州杨氏 | |
2 | 减速机 | 浙江通力 | |
4 | 电器 | 美国柯蒂斯 | |
5 | 蓄电池 | 湖南丰日 | |
6 | 充电机 | 华为 | |
7 | 遥控器 | 台湾禹鼎 |
整体要求
结构先进可靠,具有较好外观及达到安全防护要求,运行平稳可靠,操作安全,选材合理,精工制造,性能优异,精度保持性好,适合长期连续稳定运转,运行控制稳定可靠。不存在漏油现象
1.1 车轮采用成熟设计和优质材料,具有弹性好、耐磨、耐油、防滑、等性能。
1.2 设备框架结构应牢固稳定,能够承载10T负载,且不变形,且在满载情况下,转向及急停功能不受影响,不会对车间现有环氧树脂或者水泥自流坪地面造成损伤;
1.3 控制系统应包括行走控制和紧急制动控制,
1.4设备设计急停按钮,当按下急停按钮后,立即切断转运车电源,设备实现紧急制动,制动距离<50mm;
2.车体及喷涂要求
2.1车体结构材料采用国内*厂商优质结构钢。
2.2车体表面不能有异常突起,机构均布置在车体内。车体主结构采用优质槽钢和钢板,力学性能不低于 GB/T700-2006碳素结构钢中Q235-A钢材;
2.3车体框架具备足够的承载能力和抗变形能力。
2.4车体耐腐蚀,车体坚固;
2.5焊接焊缝坡口符合GB985/986规定,焊缝美观无可见缺陷,钢板等焊接坡口需经过机械加工或者整体打磨校正工艺,焊接全过程均在平台或焊接夹具下固定焊接,确保形状无偏斜,具备足够的承载和抗变形能力,并应消除焊接内应力。
2.6喷涂前处理:重要构件的钢材在涂装前需要进行除锈处理;
2.7喷涂颜色需要双方打和确认,喷涂工艺优良,经久耐用。
3 设备电气技术要求
3.1采用蓄电池供电形式;
3.2模具转运车前后分别安装行车 警装置,具备声光 警功能;
3.3指示灯、按钮、配线颜色按甲方指定标准进行;
3.4蓄电池采用标准蓄电池,便于更换和维护,配有状态显示,;配备蓄电池充电器,显示充电的状态;
3.5控制系统必须采用安全电压,确保转运车整体绝缘性能良好;
3.6控制回路采用DC24V安全电压。
3.7电控箱上安装钥匙开关,电控箱门安装有安全锁,箱内元件安装布局合理美观。
3.8主要回路动力线、控制线分开敷设。除特殊部位外所有线缆不得裸露,所有电缆中间不允许有断点。
3.9所有电缆排列整齐,避免交叉,用固定装置进行固定,电缆在敷设过程中应自然松弛,元器件端子不应受到电缆的拉力。
3.12为保证电池的使用寿命,电池放电指示器(控制板上)10 段LED 显示电量状态。
3.10充电系统:随车配备高效能全自动充电器,输入端及输出端线缆不小于2m,充电器与电源及蓄电池之间连接均采用插接方式,配备电源开关、电源指示灯及多级充电状态指示灯。
3.11充电器能根据电池电量的情况自动调节充电电流,并能判定是否充电完毕具备自动停止充电功能。
3.12充电平稳、安全可靠、具备过充保护、过流保护、过热保护等保护功能;
3.13驱动系统、向系统、制动系统等安全,可靠、平稳,操作简单,维修方便,要求运 行平稳,避免与其他部件摩撺。
3.14电机控制器保证负载能力强,线性好,并且具备过载、过压、欠压、超温等多重保护功能,
3.15在启动或停止时要求平稳,有慢速、快速的延时切换过程。
六.安全保护
6.1转运车安装1个紧急制动按钮。
6.2平车加装红外感应+遇人停止装置,有人员或者物品感应到时,转运车能紧急制动
七、质量要求
1所采用的技术是乙方熟练掌握并在同类设备上成功验证的成熟技术。
2全部设计和制造应严格按照国家行业标准进行(乙方提供)。^
3.乙方应提供所有机械、电气、特殊设备及控制系统的操作使用说明书、维护保养说明书,用于指导工作人员试验、试运转、操作和保养设备。
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