汽车电子类EMC电磁兼容测试系统解决方案

汽车,SAE,ISO 和特殊制造商测试：
1. ISO11452-2 在微波暗室中测试辐射传导抗扰度，200MHz-18GHz
2. ISO11452-3 在TEM小室中测试辐射传导抗扰度，10KHz-200MHz
3. ISO11452-4 为放射测试,使用大电流注入,1-400MHz
 
4. ISO11452-5 测试辐射传导抗扰度，10kHz-400MHz
5. ISO11452-7 为直接注入方式的放射测试，250kHz-500MHz
6. CISPR25 为辐射和传导放射测试，10kHz-1GHz
7. ISO7637   为射频脉冲的不同波形和测试水平
对于原厂测试规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注重汽车电子设备的EMC及其安全性能，有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。然而，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势，以国际标准 CISPR 和ISO 作为设计规范参考。对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的发展和变化作以跟踪，以适应其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。

? EMI测试：
辐射发射骚扰
传导耦合/瞬态发射骚扰
? EMS试验：
辐射场抗扰性试验
传导耦合/瞬态抗扰性
静电放电（ESD）
大电流注入（BCI）
横电磁波（TEM）小室
带状线
 
机动车电磁兼容性（EMC）的重要性
 机动车（包括汽车和摩托车）的电子控制自动化程度日益提高，涉及车辆的安全、环保、节能等国内技术法规和强制性检验标准。
机动车对环境的电磁干扰以被视为与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康安全等。
机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始终处于一个充满电磁噪声的环境，为了避免互相干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能。
 
 
机动车电磁兼容性（EMC）的作用
  对外界环境发射出的电磁骚扰强度必须足够低。
  能够承受的外界电磁环境的干扰。
  内部电子控制系统间不能残生相互干扰。
 
机动车电磁兼容性（EMC）测试标准

3ctest设计、制造和安装在机动车测试中的测试系统，遵照ISO规定完全适用于以上标准。
 

 
测试场地类型：

 
电波暗室场地中：
（如有电波暗室安装有汽车EMC专用测试转鼓对测试将会有非常大的帮助。）

机动车电磁兼容性测试的技术条件
EMC电波暗室系统部分
大型半电波暗室、转鼓室、控制室、放大器室等。
 
EMC测试仪器系统：
 辐射/传导骚扰测试系统、辐射/传导抗扰性测试系统、静电放电抗扰性测试系统等，及各类测试天线组成。

 
CISPR 12 和CISPR 25 是针对汽车和车载电子的骚扰特性的测量规范。内容涵盖了辐射及传导测试以及各项测试的方法要求、测试布置、极限等。辐射测试主要是针对汽车及其车载设备，对于辐射测试，通过接收天线和测试接收机来进行测试。频率为150kHz －1GHz，并且这一测试频率的上限要进一步扩展，1GHz－18GHz频段的测量方法正在考虑中。传导测试则根据被测产品供电的电源线及其回线的长度的不同， 做出不同的测试布置。