润滑油的腐蚀性和检测方法介绍

三、润滑油腐蚀性的测定方法
润滑油的腐蚀性主要采用下列几种方法进行测定。
1.水溶性酸或碱
润滑油水溶性酸或碱的试验方法与液体燃料的相同。试验目的是定性地检查润滑油中有无水溶性酸(无机酸及低分子有机酸)或水溶性碱。检测仪器推荐采用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-259水溶性酸和碱测定仪。
所有未加添加剂的润滑油，都不允许含水溶性酸或碱。一般润滑油如发现含水溶性酸或碱，则应禁止使用。在使用中的润滑油如发现水溶性酸，则应停止使用。
但须注意，对含碱性添加剂(如烷基酚钡盐)的润滑油，在试验时，添加剂可能水解，因此，对含清净分散添加剂的润滑油，允许呈碱性反应。
2.润滑油腐性试验
润滑油腐蚀试验是将规定牌号和尺寸的金属片用玻璃钩挂好浸人润滑油中，在100℃或其他规定温度下，保持一定时间(通常为3h)，然后取出金属片用溶剂(1:4乙醇-笨)冲洗擦干后，观察金属片的颜色变化，以判断润滑油的腐蚀性。在金属片上如果没有铜绿、斑点、小点时，则认为油的腐蚀试验合格。在用铜或铜合金试验时，允许金属片的颜色有轻微变化。若有绿色、深褐色或钢灰色的斑点或薄膜，则判为不合格。
润滑油腐蚀试验主要用来预测传动装置用润滑油和工业润滑油在润滑金属机件时有无腐蚀性。因为各种润滑油的牌号和用途不同，所以在各种润滑油的规格中，都明确规定做腐蚀试验时所用的金属片的牌号，还规定了不同的试验温度和时间。故进行润滑油腐蚀试验时.应直阅石油产品标准，找出相应的条件，否则就失去试验的意义。通常的检测方法是铜片腐蚀测定法，对应的仪器是上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪，参照的标准物：比色板卡，必须是原装进口的比色板卡，在选择前一定要高度注意！
3.酸值
酸值是中和1g润滑油中的酸所需的氢氧化钾的毫克数。酸值大小表示润滑油中酸含量多少(包括能测出的高分子有机酸和水溶性酸)，但在新润滑油中，一般不含水溶性酸，在这种情况下，酸值仅表示润滑油中高分子有机酸的含量。由于不知道润滑油中高分子有机酸的相对分子质量，所以仅能根据酸值大小相对地比较酸的多少。具有检测仪器可以采用羽通公司的YT-264系列和YT-7304系列酸值测定仪。
酸值常用来作为限制润滑油腐蚀性的一项质量指标。一般要求润滑油的腐蚀性要尽量小，以免缩短机械寿命或影响机械性能。因此，要求新润滑油酸值不超过一定数值。润滑油的酸值在使用中会增大，有些长期使用的润滑油，在使用中也要化验酸值，如酸值过大，或出现水溶性酸，则需换油。
由于润滑油对金属的腐蚀主要是酸的腐蚀，因此，酸值大小势必影响腐蚀的大小。一般来讲，酸值小，腐蚀也小，酸值大，腐蚀也大。但对不同种类以及含添加剂的润滑油来说，情况就不完全相同。同一油品随着酸值的增大，腐蚀也是增大的。但对不同种类的油品尽管酸值相差无几，而腐蚀却相差很大。如前苏联产22号航空润滑油与国产14号柴油机润滑油酸值相近，而腐蚀度却比柴油机润滑油大得多。出现这种情况的原因是:
①酸值只能反映酸的数量而不能反映酸的性质，而腐蚀的大小与酸的性质关系很大。如含有不同的有机酸时，酸值虽然相同，而腐蚀性却相差很大。由于润滑油化学组成不同，在使用中氧化生成腐蚀性产物的种类和性质不同，因而，腐蚀性的大小也不相同。
②腐蚀过程是由多种因素决定的，合金的抗腐性有差别，温度、负荷和水分等均能影响腐蚀的大小。因此，不能仅凭酸值的大小去预计特定使用条件下润滑油的腐蚀情况。为了反映发动机润滑油的腐蚀性，可采用发动机润滑油腐蚀性测定法。
4.发动机润滑油腐性度侧定法
润滑油腐蚀性测定原理是利用粘附在金属表面的润滑油薄膜，间断地与空气接触发生氧化并引起对金属的腐蚀。测定时，试油的温度保持在140℃，将已知重量的标准尺寸的金属片，以每分钟浸人试油15次的速度，连续试验50h，*后测出金属片减轻的重量，以g/m2(每平方米金属片表面所损失的克数)表示，称为腐蚀度。
润滑油的腐蚀度主要用以评定发动机润滑油中腐蚀性物质及氧化产物对发动机零件引起腐蚀的程度。由于有些发动机采用铅青铜合金轴承，这种合金的抗磨性能较好，但抗腐蚀能力较差，易受润滑油中腐蚀性物质及氧化产物的腐蚀。腐蚀度测定法的试验条件，在一定程度上和发动机润滑油的使用条件相似。例如，温度140℃接近使用条件，试油在薄层中进行氧化等。按照此法测定的结果与发动机台架试验评定腐蚀性的结果基本一致。因此，此法可作为评定发动机润滑油使用性能的实验室评价方法，可概略地项测发动机润滑油的腐蚀性。
但应指出，此法是用金属片在没有负荷情况下进行的。在试验过程中，金属表面也有可能生成一层保护膜，而不再和腐蚀性物质起反应。在实际使用过程中，由于负荷大，温度变化也较剧烈，保护膜并不像在试验条件下那样牢固地附在金属表面上，而常受到破坏，以致露出新的表面并重新受腐蚀性物质的作用。在这种情况下，并不排除低腐蚀度的润滑油引起发动机摩擦零件严重腐蚀的可能性。
石油产品规格中，对航空润滑油、柴油机油、坦克柴油机油、多级内燃机油等使用条件苛刻的润滑油，都要求做腐蚀度测定，规定试验后金属片减轻的重量不超过一定的数值。
在炼油厂的润滑油精制车间，利用腐蚀度作为控制精制深度的参考数据。在产品调合车间，利用此法的测定结果对油品防腐蚀添加剂进行控制，以达到规格所要求的腐蚀度指标。但此法试验时间太长(50h)，只能作为产品出厂控制指标，不能及时起到指导生产的作用。
还须注意，测定某些含有抗腐蚀及清净分散添加剂的润滑油时，往往由于金属片与添加剂的某些元素相互作用，生成保护膜.使试验后金属片重量增加，从而得出负值。