绿谷环保T4系统（版）

绿谷环保T4系统（*版）

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一、T4是什么？
T4是非道路移动机械用柴油机排气污染物第四阶段排放限值的简称，国标全称为《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）（GB 20891—2014）》，2014年5月16日发布，2014年10月01日实施第三阶段排放限值要求，第四阶段（即T4）尚未公告实施时间。
非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值标准实施日期请看下表：
 
各阶段排放法规污染物排放限值：
1、T1阶段
 
2、T2阶段
 
3、T3和T4阶段
 
在柴油机尾气治理中，PM和NOx控制恰恰相反，燃烧越充分，则温度越高，N2在高温情况下发生氧化反应越充分，产生的NOx越多。
 
由上述可知，T3和T4相较于T2增加了560kW以上发动机排气污染物排放限值。在实际治理中，T3排放标准各大发动机厂商通过提升柴油机自身的燃油喷射压力使燃油更好雾化促进充分燃烧来达到降低PM的排放，主流路径是柴油机燃油系统采用高压共轨的方式。
T4排放标准中PM和NOx排放限值较T3标准均降低近50%，这个标准下依靠柴油机本身已经难以达到排放标准，需要加装后处理装置。基于治理CO、HC、NOx和PM的多重需求，柴油机T4治理路线为DOC+cDPF+SCR+ASC。道路国五治理技术路线已经很成熟，但考虑到非道路柴油机功率多数在300kW以上，不同环境下的各种不同工况，并且排气流量大，排气流速高实际情况。在实际设计尾气治理装置时不能简单套用道路用柴油发动机的设计思路，否则会造成排气背压高，积碳堵塞DPF，尿素结晶，治理效率低等诸多实际问题。
二、技术路线：
GRVNES团队经过长期的技术积累和探索，加上创业以来近2年的探索实践，在实际应用案例中总结了宝贵经验。确立了如下治理技术路线，同时加装堵塞自动旁通系统，防止DPF在实际工作中堵塞造成发动机损毁或者严重事故。
三、应用案例
某世界500强中国工厂发动机尾气T4排放标准黑烟及氮氧化物治理
 
更多详细技术资料请垂询绿谷环保应用工程部